第四十四章铺设龙骨
说到万吨级装甲舰，就不得不说在上个位面中，德国其实也造过一款万吨级装甲舰，这就是大名鼎鼎的“德意志”级。“德意志”级在标准排水量仅*********座三联装283mm炮塔，火力凌驾于所有重巡洋舰之上，防护也强于当时大部分重巡洋舰，八台曼恩公司的九缸柴油机赋予了其28节的航速，比当时绝大多数战列舰要快。
一艘标准排水量一万吨出头，并拥有*********？这对于当时的海军研究者来说确实是一个让人挠破头的问题。你说它是巡洋舰吧，它拥有口径达到战列舰下限级别的主炮（一战时期德国早期无畏舰主炮口径正是11英寸），远远超过了重巡洋舰的8英寸标准；你说它是战列舰吧，它的排水量偏偏并不比重巡洋舰大多少。
由于传统的战舰归类方法放在“德意志”级身上很难适用，经过各国海军研究者的一番争论，最终“袖珍战列舰”这个新分类得到了海军研究界普遍认可，其意为小型化的战列舰。不过在海伦娜看来，和上个位面带有海盗船特质的“德意志”级相比，本位面的万吨级装甲舰或许更能配得上“袖珍战列舰”这个称号。
在华盛顿会议上，德国以建造数量减少一艘的代价，将万吨级装甲舰的单舰吨位上限从10000吨，提高到12000吨。不过德国海军是不可能这么老实的，毕竟这年头大家都在排水量上玩超标，谁不超标谁最傻！继日本和意大利之后，原本在吨位上相对老实是英美法都加入了排水量超标的行列。
本位面的德国在之前的“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级的排水量上都超标了13%左右，看见《华盛顿条约》的其他缔约国没什么反应（大家自己都在玩超标，谁有心思管你啊？），德国人的胆子也变得更大起来了，新舰的设计标准排水量直接蹦到了15200吨，超标25%以上（超标幅度快赶上日本了）！其实海伦娜认为即使新舰排水量超标被发现了也没啥，鲁尔危机后，英国主导了“凡尔赛体系”，而英国现在正忙着扼制法国在欧洲大陆的影响力，是绝对不会为了排水量超标这事和德国人翻脸的。
此时体积小重量轻的新型圆膛增压锅炉已经在日本这只小白鼠身上得到了验证，加上新型装甲舰有*********，相比螺狮壳里做道场的“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级，这次德国设计师能做文章的空间就大多了。
在这个吨位上，新舰的火力系统其实没有太多花样可玩，基本上就是在上个位面的“德意志”级的基础上优化的产物：
主炮为两座三联装*********，首尾布置，由于采用了重量较轻的隔断螺闩，重量相比上个位面“德意志”级的52倍径（实际是倍径）283显。该炮依然采用高速重型弹，可以将*********5米/秒的高初速，可谓威力十足。
副炮取消了上个位面“德意志”级将150mm、105mm、88，统一为*********，两舷各布置四座，首尾各布置一座，和主炮形成背负。这样新舰的单舷副炮火力可以达到*********，比“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级的6门提高了一倍！
和之前两型轻巡洋舰一样，万吨装甲舰依然没有装备鱼雷，这一点也和上个位面的德国在大中型战舰上装备鱼雷的做法不同。在海伦娜看来，鱼雷这种危险的玩意还是交给小学生去玩比较好。大型战舰如果能让舰炮解决问题，何必冒着风险贴脸放雷呢？
况且根据上个位面的历史经验，德国大中型战舰上的鱼雷实战中其实基本上没什么用武之地。日本的重巡洋舰倒是凭借重型氧气鱼雷给盟军造成了不小的损失，但日本鱼雷殉爆炸死自己的例子也不少，这种伤人亦自伤的打法海伦娜表示还是算了吧，德国水面舰队做的都是小本生意，根本赔不起啊。
机动方面，新舰没有采用上个位面“德意志”级的柴油机动力。船用柴油机为了延长活塞行程，都做得异常高大，虽然就重量而言并不比蒸汽动力重，但柴油机对动力舱空间的利用效率却不是很好。由于海军总指挥贝恩克上将对拿大型战舰做远洋破交的主意并不感冒，所以柴油机节省燃料的优点也就无从彰显了。
于是新舰依然采用蒸汽轮机动力，具体为八台圆形炉膛增压锅炉和四座串联/并联反动式蒸汽轮机的组合，虽然蒸汽参数和“柯尼斯堡”级相同，但体积小重量轻的增压锅炉还是让新舰动力系统的功率密度进一步提高，整个动力系统的设计输出功率136000马力，比“柯尼斯堡”级的设计功率高出41%。
新舰的线型依然延续了前两级轻巡洋舰的成功设计，根据计算，如果海军部系数相同的话，其实输出功率只需要提高35%左右就能保证新舰航速和“柯尼斯堡”级相当。但为了安装宽大的三联装283mm主炮，新舰的线型会比“柯尼斯堡”级肥短一些，所以预期航速会略低于“柯尼斯堡”级，为35-36节左右。
动力布局为交错式布局，四轴驱动，四具双变螺距关刀型五叶螺旋桨前后错开超过10米的距离，大大增加了抗损性，尾舵为一主二辅三具半平衡舵，主舵位于中间两具螺旋桨之间，辅舵位于两侧螺旋桨之后。虽然“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级采用的双轴驱动损耗更小，但在这个功率下如果采用双轴驱动，将使单轴功率达到72000马力，逼近德国技术能力的上限。这样做不仅会增加传动轴的负荷，而且还需要布置更大直径的螺旋桨，这会对舰艉线型的流畅性产生不利影响。
更充裕的排水量、高功率密度的动力装置、广泛使用的电焊技术，节约结构重量的平甲板船型，让新舰的可用装甲重量非常可观，但德国人却并不准备在“柯尼斯堡”级的基础上继续大幅增强核心舱的防护强度了。
在海伦娜看来，“柯尼斯堡”级的核心舱防护已经相当完美，在正常交战距离上几乎做到了对重巡洋舰的*********：放在上个位面，“柯尼斯堡”级的垂直防护大约能在*********/*********，水平防护则可以在*********。海伦娜并不认为本位面英国会搞出比SKC/34、8英寸炮。而且“柯尼斯堡”级对航空炸弹的防护力也不差，*********平投掷下来的*********。
总之，有可能抵挡的威胁，“柯尼斯堡”级的核心舱防护水平已经能完美抵挡；没有可能抵挡的威胁，你就是再加强防护也挡不住。比如战列舰级别的重炮，比如*********就根本不是万吨级战舰能抵抗的。
基于这一判断，新型装甲舰的核心舱防护基本上沿用了“柯尼斯堡”级的设计，多余的装甲重量用来加强首尾防护。具体做法是在核心舱的两端用穹甲和水线装甲构筑辅助装甲盒。
新舰首尾水线附近拥有一条高米，厚60，这个厚度的装甲带可以抵抗驱逐舰级别炮火的直接命中，或者大口径火炮近失弹的破片。
主装甲盒的前部水线处有一段长度为*********装甲盒。穹甲顶部水平，厚60mm，两侧呈68度倾斜，厚度同样为60mm。穹甲的倾斜部分和*********。
主装甲盒的后部同样有穹甲和垂直装甲构成的尾部装甲盒，结构和前部辅助装甲盒相同，但穹甲的水平和倾斜部分的厚度均增加到80mm。尾部装甲盒一直延伸到主舵舵室，将传动轴、主舵室、辅舵室全部包裹在其中。相应的“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级上的保护传动轴用的装甲套筒和保护舵室的小型独立装甲盒则被取消了。
其他的变化主要有两个：
第一是进一步增强了炮塔的防护。新舰炮塔正面装甲厚达220mm，倾斜45度，侧面和后部厚160mm，顶部厚110mm。要知道新型装甲舰一共只有两个炮塔，被打坏了一个就非常麻烦了，靠另一个炮塔上的三门主炮很难组织有效的齐射。
第二是在海伦娜的建议下用上了“橡胶大法”，在双层船底之间、防雷突出部的空舱中、首尾辅助装甲盒内都用发泡橡胶进行填充，这除了有利于吸收鱼雷和近失弹爆炸的冲击力外，还可以在舰体破损的情况下在一定程度上保护储备浮力。这一设计其实是上个位面法国人在“敦刻尔克”级战列舰和“黎塞留”级战列舰上首先应用的成功经验，现在也被海伦娜剽窃了过来。
总之新舰防护上相对于“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级的主要变化，就是多出来首尾装甲带和辅助装甲盒并对空舱填充发泡橡胶，在保证防护强度的前提下扩大了防护范围，保护了储备浮力。
要知道，战舰的非核心区被击穿，虽然没有核心区那么致命，但如果非核心区受损严重的话，各种减速、进水、起火也是非常讨厌的，严重时还会导致战舰倾覆。所以如果排水量足够，在保证核心区防护的前提下，适度关照一下非核心区，海伦娜认为还是很有必要的。
*********寒意，海伦娜前往基尔的德意志船厂，参加新型装甲舰的龙骨铺设仪式。在龙骨铺设仪式上，一枚崭新的银币被船厂的工人郑重其事地安放在船台上准备铺设第一段龙骨的位置，这是从风帆时代流传下来的古老习俗，在整个战舰的建造过程中，这枚银币会一直躺在龙骨下方，直到战舰下水。
战舰建成后，这枚银币将会作为“幸运币”被小心地保存在战舰上。船厂的工人和海军将士都深信这种做法可以给战舰带来好运气！对于这些小小的“迷信活动”，海伦娜并不排斥，毕竟在海战中，难以捉摸的运气有时候也能起到决定性的作用，所以海伦娜看得津津有味。
船台上方巨大的吊机吊起一段沉重的龙骨构件，小心翼翼地安放在船台上。可能是船厂今天的运气确实不错，龙骨的安放一次到位，位置精确得让人不可思议，所有的工人和嘉宾包括海伦娜在内都露出了愉悦的笑容，因为这无疑给新舰的建造开了一个好头。“龙骨正确安装完毕！”主持人中气十足地宣布，现场响起了一片热烈的掌声。
如果战舰是有生命的，那么新舰龙骨安装仪式的完成，无疑标志着一个新的生命胚胎开始了孕育。这艘战舰今后的命运是否能像参加龙骨铺设仪式的工人和嘉宾祝愿的那样《》情节跌宕起伏、扣人心弦，是一本情节与文笔俱佳的玄幻魔法小说,烟云小说提供和全文阅读。
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一艘标准排水量一万吨出头，并拥有*********？这对于当时的海军研究者来说确实是一个让人挠破头的问题。你说它是巡洋舰吧，它拥有口径达到战列舰下限级别的主炮（一战时期德国早期无畏舰主炮口径正是11英寸），远远超过了重巡洋舰的8英寸标准；你说它是战列舰吧，它的排水量偏偏并不比重巡洋舰大多少。
由于传统的战舰归类方法放在“德意志”级身上很难适用，经过各国海军研究者的一番争论，最终“袖珍战列舰”这个新分类得到了海军研究界普遍认可，其意为小型化的战列舰。不过在海伦娜看来，和上个位面带有海盗船特质的“德意志”级相比，本位面的万吨级装甲舰或许更能配得上“袖珍战列舰”这个称号。
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在这个吨位上，新舰的火力系统其实没有太多花样可玩，基本上就是在上个位面的“德意志”级的基础上优化的产物：
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新舰的线型依然延续了前两级轻巡洋舰的成功设计，根据计算，如果海军部系数相同的话，其实输出功率只需要提高35%左右就能保证新舰航速和“柯尼斯堡”级相当。但为了安装宽大的三联装283mm主炮，新舰的线型会比“柯尼斯堡”级肥短一些，所以预期航速会略低于“柯尼斯堡”级，为35-36节左右。
动力布局为交错式布局，四轴驱动，四具双变螺距关刀型五叶螺旋桨前后错开超过10米的距离，大大增加了抗损性，尾舵为一主二辅三具半平衡舵，主舵位于中间两具螺旋桨之间，辅舵位于两侧螺旋桨之后。虽然“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级采用的双轴驱动损耗更小，但在这个功率下如果采用双轴驱动，将使单轴功率达到72000马力，逼近德国技术能力的上限。这样做不仅会增加传动轴的负荷，而且还需要布置更大直径的螺旋桨，这会对舰艉线型的流畅性产生不利影响。
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新舰首尾水线附近拥有一条高米，厚60，这个厚度的装甲带可以抵抗驱逐舰级别炮火的直接命中，或者大口径火炮近失弹的破片。
主装甲盒的前部水线处有一段长度为*********装甲盒。穹甲顶部水平，厚60mm，两侧呈68度倾斜，厚度同样为60mm。穹甲的倾斜部分和*********。
主装甲盒的后部同样有穹甲和垂直装甲构成的尾部装甲盒，结构和前部辅助装甲盒相同，但穹甲的水平和倾斜部分的厚度均增加到80mm。尾部装甲盒一直延伸到主舵舵室，将传动轴、主舵室、辅舵室全部包裹在其中。相应的“埃姆登”级和“柯尼斯堡”级上的保护传动轴用的装甲套筒和保护舵室的小型独立装甲盒则被取消了。
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