第三十七章三型一体
海伦娜之所以要将一个口径的火炮通过家族化设计分为三个子型号。其主要原因在于这三个子型号的适用场景是不同的，设计时面临的主要矛盾也是不同的。如果强行进一步简并型号，看起来通用化程度是更高了，但不同的设计需要会相互掣肘，必然会导致部分型号性能无法做到最优化，从总体上看，反而不利于资源的高效配置。
先说48倍径75。海伦娜认为，对于二战的牵引式反坦克炮来说，设计中最重要的矛盾无疑是重量的控制。
在*********，牵引式的反坦克炮已经基本消失或者退居二线了，大家都把自己的反坦克炮（包括105mm、115mm、120mm、125mm等口径）装上了履带式底盘或者轮式底盘。在这种情况下，火炮重量稍大一点或许问题不是太大，但我们可不能用今天的机械化水准去看二战时期的机械化水准。
这里需要明确一下“机械化”和“摩托化”的概念。“机械化部队”指士兵主要乘坐装甲载具（坦克、步兵战车、自行火炮等）机动并战斗的部队；“摩托化部队”指士兵可以乘坐交通工具机动（各种货车、牵引车、人员输送车），但以下车作战为主要作战方式的部队。
事实上，整个二战时期，还没有任何一个国家能够真正实现机械化！即使是不差燃油的山姆大叔，也只不过是基本上实现了摩托化机动！至于其他国家，尤其是陆军规模庞大又比较缺油的德国和苏联，连摩托化都无法做到。
虽然上一个位面中，军迷们总是对二战中德国和苏联的机械化战争津津乐道，但这并不是苏德战场的全貌。上一个位面的二战中，无论德国还是苏联，“机械化”只是少数精英部队才有的奢侈。事实上，德国和苏联能完全实现摩托化的部队都不是很多，更多的部队其实是采用半摩托半骡马的方式进行机动的。
你没有看错，上个位面中，苏德战场上的大部分作战单位是半摩托半骡马化的部队，宝贵的摩托化动力拿去需要牵引军中的“大块头”们，比如大口径榴弹炮、重型高炮等。骡马负责驼载其他辎重。至于普通士兵，你还是坐上你的11号战场出租车（指两条腿）上前线吧。
二战的战场环境如此，*********克炮，自然不能太重。从战略机动性上讲，得考虑必要时能依靠骡马牵引机动；从战术机动性上讲，得考虑依靠炮兵班组成员靠人力拉炮进入战场和转移阵地（即使基本实现摩托化的美军，反坦克炮也需要经常要靠人力进行短距离机动）。
那么能靠骡马牵引并可以靠人力进行短距离机动的火炮重量上限是多少呢？按照上个位面的经验，海伦娜认为这个上限大概在2吨左右（不是说超过2吨绝对不行，但超过这个重量靠骡马和人力拖动会非常困难）。对于牵引式反坦克炮这种需要经常转移阵地的存在，海伦娜认为除非有逼不得已的理由（比如威力大出整整一个量级），否则其重量最好控制在1.*********。
上个位面的径*********仗的反坦克炮之一？不是因为它威力有多么突出，而是重量之间的平衡拿捏得比较适中。
本位面海伦娜设想中的48倍径75，采用*********，高效的炮口制退器，长的后座行程，基本上就是在上个位面的优化的产物，主要优化措施有两条：
一、相比pak40，本位面的*********，增加发射药量，提高炮口动能，预计穿甲威力会超过pak40，代价是寿命缩短到3000发左右。
二、相比又长的药室，本位面*********，目的是和车载型的弹药实现通用（上个位面的室长达714mm，加上弹头后，整个炮弹长度超过900mm，对在狭小的坦克里装填很不友好，所以75mmL43/*********5mm）。
说完了牵引炮，再说战车炮。
战车炮分为两型，分别是*********。其中*********型牵引炮相同的火炮身管。*********的59倍径75，炮口无制退器。
这两型战车炮的后座行程相同且较牵引型短得多，使用的炮架也完全相同，不同的是威力和驻退阻力：*********器，驻退阻力较小；*********器，驻退阻力较大。*********车，*********车。
总结一下这三款火炮的特点就是：
一、三种火炮通用弹药，*********通用身管，*********通用驻退和炮架（只在驻退阻力上进行了调整）。
二、*********，成本也相应较高；*********威力适中，但成本较低。
海伦娜将自己的宏大构想向莱茵金属的设计人员进行了详细的交代和叮嘱，在她看来，只要莱茵金属能把这些都落实好，德国在*********。不过后来海伦娜发现自己还是高看德国人了。
……
小剧场：
数年后的一天，海伦娜去莱茵公司的靶场参观75架试验，威力非常让人满意，但当海伦娜走近一看，脸顿时就黑了。
海伦娜：“你们的*********什么工艺制造的？”
莱茵金属：“和身管一体化精锻的啊，怎么了？”
海伦娜：“为什么不用铸造工艺？精锻又贵又费工时！”
莱茵金属：“铸造的制退器寿命短，要想和炮管寿命一致就要加厚，重量就上去了。”
海伦娜：“寿命短，你把做成可拆卸的不就行了吗？”
莱茵金属：“这样的话，火炮全寿命需要更换四五次制退器，客户会质疑我们的质量的。”
海伦娜：“铸造制退器就一个铁疙瘩，四五个铁疙瘩才值几个钱？”
莱茵金属：“但是……”
海伦娜这下真的火了：“闭嘴，我知道你想说什么！你心里一定在想铸造制退器这种傻大粗配不上你高贵冷艳的莱茵金属，是吧？你一定觉得在炮口制退器上用什么一体化精锻很聪明，是吧？”
拼命按捺住想要杀人的冲动，海伦娜接着说：“想象一下吧，如果现在前线在打仗，急需要一批反坦克载具，现在我们手头也正好有*********用来改装，但相对于75，这些底盘的承载能力有些偏低，你们准备怎么办？”
海伦娜的声音里充满了讽刺的意味：“改炮管？改炮架？还是改后座行程？你们一定是这样想的，对不对？然后为了改装这*********？”
海伦娜冷冷地说：“但是如果我们的制退器不是一体化锻造的，而是可拆卸的铸造制退器，我们只需要给它换上一个制退效率高一些的制退器就行了。重新开一个模子就能搞定。这样我们至少能早一个月将两个营的轻型自行反坦克炮送上战场！在关键战场上，两个营的自行反坦克炮足以决定胜利的天平摆向哪一边！现在好了，或许就因为你们这令人智熄的操作，我们的战士需要靠血肉去抵挡敌人的坦克履带了！”
“你们说，做出这种脑残设计的人该不该枪毙？”海伦娜最后总结道。
……
考虑到现在是和平时期，最终莱茵金属和海伦娜各退了一步，炮口制退器改为可更换的，但工艺上使用了挤压成型工艺（这也是上个位面二战德军制退器的常用工艺），成本比锻造的低，寿命不如精锻，但比铸造的好。不过海伦娜还是要求开发铸造制退器方案作为备份。
回去的路上，海伦娜不禁扶额，心想：太难了，我太难了，一个炮口制退器里都有汉斯的脑坑，前面不知道还有多少德国人的脑坑在等着我呢！麻麻，我要回家……
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先说48倍径75。海伦娜认为，对于二战的牵引式反坦克炮来说，设计中最重要的矛盾无疑是重量的控制。
在*********，牵引式的反坦克炮已经基本消失或者退居二线了，大家都把自己的反坦克炮（包括105mm、115mm、120mm、125mm等口径）装上了履带式底盘或者轮式底盘。在这种情况下，火炮重量稍大一点或许问题不是太大，但我们可不能用今天的机械化水准去看二战时期的机械化水准。
这里需要明确一下“机械化”和“摩托化”的概念。“机械化部队”指士兵主要乘坐装甲载具（坦克、步兵战车、自行火炮等）机动并战斗的部队；“摩托化部队”指士兵可以乘坐交通工具机动（各种货车、牵引车、人员输送车），但以下车作战为主要作战方式的部队。
事实上，整个二战时期，还没有任何一个国家能够真正实现机械化！即使是不差燃油的山姆大叔，也只不过是基本上实现了摩托化机动！至于其他国家，尤其是陆军规模庞大又比较缺油的德国和苏联，连摩托化都无法做到。
虽然上一个位面中，军迷们总是对二战中德国和苏联的机械化战争津津乐道，但这并不是苏德战场的全貌。上一个位面的二战中，无论德国还是苏联，“机械化”只是少数精英部队才有的奢侈。事实上，德国和苏联能完全实现摩托化的部队都不是很多，更多的部队其实是采用半摩托半骡马的方式进行机动的。
你没有看错，上个位面中，苏德战场上的大部分作战单位是半摩托半骡马化的部队，宝贵的摩托化动力拿去需要牵引军中的“大块头”们，比如大口径榴弹炮、重型高炮等。骡马负责驼载其他辎重。至于普通士兵，你还是坐上你的11号战场出租车（指两条腿）上前线吧。
二战的战场环境如此，*********克炮，自然不能太重。从战略机动性上讲，得考虑必要时能依靠骡马牵引机动；从战术机动性上讲，得考虑依靠炮兵班组成员靠人力拉炮进入战场和转移阵地（即使基本实现摩托化的美军，反坦克炮也需要经常要靠人力进行短距离机动）。
那么能靠骡马牵引并可以靠人力进行短距离机动的火炮重量上限是多少呢？按照上个位面的经验，海伦娜认为这个上限大概在2吨左右（不是说超过2吨绝对不行，但超过这个重量靠骡马和人力拖动会非常困难）。对于牵引式反坦克炮这种需要经常转移阵地的存在，海伦娜认为除非有逼不得已的理由（比如威力大出整整一个量级），否则其重量最好控制在1.*********。
上个位面的径*********仗的反坦克炮之一？不是因为它威力有多么突出，而是重量之间的平衡拿捏得比较适中。
本位面海伦娜设想中的48倍径75，采用*********，高效的炮口制退器，长的后座行程，基本上就是在上个位面的优化的产物，主要优化措施有两条：
一、相比pak40，本位面的*********，增加发射药量，提高炮口动能，预计穿甲威力会超过pak40，代价是寿命缩短到3000发左右。
二、相比又长的药室，本位面*********，目的是和车载型的弹药实现通用（上个位面的室长达714mm，加上弹头后，整个炮弹长度超过900mm，对在狭小的坦克里装填很不友好，所以75mmL43/*********5mm）。
说完了牵引炮，再说战车炮。
战车炮分为两型，分别是*********。其中*********型牵引炮相同的火炮身管。*********的59倍径75，炮口无制退器。
这两型战车炮的后座行程相同且较牵引型短得多，使用的炮架也完全相同，不同的是威力和驻退阻力：*********器，驻退阻力较小；*********器，驻退阻力较大。*********车，*********车。
总结一下这三款火炮的特点就是：
一、三种火炮通用弹药，*********通用身管，*********通用驻退和炮架（只在驻退阻力上进行了调整）。
二、*********，成本也相应较高；*********威力适中，但成本较低。
海伦娜将自己的宏大构想向莱茵金属的设计人员进行了详细的交代和叮嘱，在她看来，只要莱茵金属能把这些都落实好，德国在*********。不过后来海伦娜发现自己还是高看德国人了。
……
小剧场：
数年后的一天，海伦娜去莱茵公司的靶场参观75架试验，威力非常让人满意，但当海伦娜走近一看，脸顿时就黑了。
海伦娜：“你们的*********什么工艺制造的？”
莱茵金属：“和身管一体化精锻的啊，怎么了？”
海伦娜：“为什么不用铸造工艺？精锻又贵又费工时！”
莱茵金属：“铸造的制退器寿命短，要想和炮管寿命一致就要加厚，重量就上去了。”
海伦娜：“寿命短，你把做成可拆卸的不就行了吗？”
莱茵金属：“这样的话，火炮全寿命需要更换四五次制退器，客户会质疑我们的质量的。”
海伦娜：“铸造制退器就一个铁疙瘩，四五个铁疙瘩才值几个钱？”
莱茵金属：“但是……”
海伦娜这下真的火了：“闭嘴，我知道你想说什么！你心里一定在想铸造制退器这种傻大粗配不上你高贵冷艳的莱茵金属，是吧？你一定觉得在炮口制退器上用什么一体化精锻很聪明，是吧？”
拼命按捺住想要杀人的冲动，海伦娜接着说：“想象一下吧，如果现在前线在打仗，急需要一批反坦克载具，现在我们手头也正好有*********用来改装，但相对于75，这些底盘的承载能力有些偏低，你们准备怎么办？”
海伦娜的声音里充满了讽刺的意味：“改炮管？改炮架？还是改后座行程？你们一定是这样想的，对不对？然后为了改装这*********？”
海伦娜冷冷地说：“但是如果我们的制退器不是一体化锻造的，而是可拆卸的铸造制退器，我们只需要给它换上一个制退效率高一些的制退器就行了。重新开一个模子就能搞定。这样我们至少能早一个月将两个营的轻型自行反坦克炮送上战场！在关键战场上，两个营的自行反坦克炮足以决定胜利的天平摆向哪一边！现在好了，或许就因为你们这令人智熄的操作，我们的战士需要靠血肉去抵挡敌人的坦克履带了！”
“你们说，做出这种脑残设计的人该不该枪毙？”海伦娜最后总结道。
……
考虑到现在是和平时期，最终莱茵金属和海伦娜各退了一步，炮口制退器改为可更换的，但工艺上使用了挤压成型工艺（这也是上个位面二战德军制退器的常用工艺），成本比锻造的低，寿命不如精锻，但比铸造的好。不过海伦娜还是要求开发铸造制退器方案作为备份。
回去的路上，海伦娜不禁扶额，心想：太难了，我太难了，一个炮口制退器里都有汉斯的脑坑，前面不知道还有多少德国人的脑坑在等着我呢！麻麻，我要回家……
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