第三十一章九炮轻巡
怎样的巡洋舰才适合猎杀英国在北海封锁线上巡弋的驱逐舰和巡洋舰？海伦娜给出的答案是：高航速、重装甲，强火力。
这句话看起来好像是一句正确的废话，因为更高的航速、更重的装甲、更强的火力是每一条战舰的追求。对此海伦娜表示，自己并不是眉毛胡子一把抓，而是有主次、有取舍、有分寸地追求这三大性能。
如果要海伦娜说得详细一点，就是下面三条：第一条：德国巡洋舰的航速既要足够追杀英国的巡逻舰队，又要能躲避数量或者质量占优势的对手的追杀；第二条：德国巡洋舰的防护要能在巡洋舰级别的火力下保证核心区域完好，非核心区域要有一定的冗余度；第三条：德国巡洋舰的火力必须能对巡洋舰及以下级别的对手构成致命伤害。
对于第一条说的速度问题，海伦娜认为“埃姆登”级36.*********，新舰航速只要不低于这个标准就可以了。按照上一个位面的英舰航速数据，这个速度不仅能轻易追上航速30-*********，就连英国那些航速35-*********，虽然英国驱逐舰的静水航速并没有慢多少，但在波涛汹涌的北海上，英国驱逐舰是绝对跑不过吨位更大的巡洋舰的！
第二条所说的防护同样很重要。德国巡洋舰在与英国巡逻舰队交战的过程中，光是能打赢还不行，还要保证航速不能出现严重损失。就算你击沉了对手，如果自己也被重创而大幅减速，那么很可能就回不去了。要保证不在战斗中出现严重失速，不仅需要保证核心舱在巡洋舰级别火力面前的坚实可靠，非核心区域也需要保证一定的冗余度，不能因为几发炮弹就大量进水，从而影响航行能力。
在确定了前两条原则后，第三条火力方面的要求就需要仔细拿捏了。
条约限定轻巡洋舰的*********，就算德国用上超标大法，也顶多让实际排水量上涨到*********，否则很难保证不露馅。毕竟这时的德国还不能像上一个位面中日本在最上级上做得那么明目张胆。在这种情况下，新舰既要能追上驱逐舰的高航速，又要能抵挡*********，留给火力的空间实在不多。
本着为德国在三联装舰炮上积累经验和为将来在有必要时换装双联装203。海伦娜和技术人员在反复讨论之后，还是采用了三座三联装155部背负布置，这也是上个位面比较经典的巡洋舰舰炮布局。
其实按照设计人员的估计，如果能放宽一些对航速和防护的要求，比如把航速要求降低到33-34节，防护保持在“埃姆登”级的水准，再塞进一座三联装155mm炮塔，形成前二后而首尾背负也完全不是问题。
四座三联装共*********！换成*********mm炮！这样设计的话，新舰改造后火力和航速直接和上个位面纳粹德国的“希佩尔”级重巡洋舰相当，舰体防护则比“希佩尔”高了几层楼，最难能可贵的是吨位只有希佩尔的2/3！虽然上个位面的希佩尔对于排水量的浪费程度让人不忍直视，但这个成就也足够惊人了！
如果不是对德国海军战略环境的坑爹之处有深刻的了解，当时对于这个提议海伦娜几乎就要心动了。正当海伦娜还在做思想斗争的时候，海军总指挥贝恩克上将却先海伦娜一步否决了这个方案，而肯定了采用三座三联装155mm炮，强化航速和防护的方案。
“小丫头是不是在为*********？”见海伦娜一脸肉疼的表情，贝恩克上将笑眯眯地问海伦娜。
现在贝恩克和海伦娜几乎已经成了忘年交。对于海伦娜提出的通过攻击对手封锁线上的薄弱环节，间接支援海外破交的提议，贝恩克上将也持相同意见。相反，对于海军中出现的把新型巡洋舰定位为海外破交舰的呼声，贝恩克则一直是不赞成的。
“我知道你想要说什么，保罗叔叔。我像是经不起诱惑的人吗？”海伦娜噘着嘴说：“如果叔叔是英国海军的指挥官，一定更中意12门155，是不是？”海伦娜心想：放在上个位面，*********“爱丁堡”级轻巡洋舰的强化版嘛。
贝恩克上将和海伦娜对视一眼，拍着海伦娜的肩膀哈哈大笑。
……
新舰实际标准排水量被设为9600吨，总体方案很快就定了下来：
主火力比“埃姆登”提升了50%，为三座三联装*********，且保留未来换装三座双联装203。
防护则在“埃姆登”级设计的基础上进一步优化和强化：
垂直装甲依然完整地包裹着整个弹药库和动力舱，依然是30+200+130mm（最下端逐渐削减到90mm）表面硬化装甲结构，但得益于更宽的舰体空间，新舰主装甲倾角从“埃姆登”级的*********，实际防护水准进一步增强。
水下防护依然是90mm-30，倾角同样增加到20度。主水平装甲厚度依然为80mm，但主水平装甲两侧和垂直主装甲连接的地方增加一个18度的切俯角，俯角部分的水平装甲加厚到130mm。这样可以在维持核心舱高度的同时减轻一点重量。装甲盒两端垂直装甲厚度增加到130mm。
炮塔正面为倾斜45度的210，炮塔侧面、后部和顶部均为厚度为105，炮塔座圈侧面厚240mm，前后厚130mm。指挥塔侧面装甲厚210mm，倾斜12度，顶部厚80mm。传动轴用半环形装甲套筒保护，套筒侧面厚240mm，顶部厚80mm。舵室用独立装甲盒保护，侧面210，顶部厚80mm。
动力依然是*********锅炉，两台串联/并联冲动式蒸汽轮机的配置。但蒸汽参数进一步提高了，蒸汽温度达到400度，压力40千克/平方厘米，整个动力系统设计输出功率为96000马力，预计航速不低于36节。
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这句话看起来好像是一句正确的废话，因为更高的航速、更重的装甲、更强的火力是每一条战舰的追求。对此海伦娜表示，自己并不是眉毛胡子一把抓，而是有主次、有取舍、有分寸地追求这三大性能。
如果要海伦娜说得详细一点，就是下面三条：第一条：德国巡洋舰的航速既要足够追杀英国的巡逻舰队，又要能躲避数量或者质量占优势的对手的追杀；第二条：德国巡洋舰的防护要能在巡洋舰级别的火力下保证核心区域完好，非核心区域要有一定的冗余度；第三条：德国巡洋舰的火力必须能对巡洋舰及以下级别的对手构成致命伤害。
对于第一条说的速度问题，海伦娜认为“埃姆登”级36.*********，新舰航速只要不低于这个标准就可以了。按照上一个位面的英舰航速数据，这个速度不仅能轻易追上航速30-*********，就连英国那些航速35-*********，虽然英国驱逐舰的静水航速并没有慢多少，但在波涛汹涌的北海上，英国驱逐舰是绝对跑不过吨位更大的巡洋舰的！
第二条所说的防护同样很重要。德国巡洋舰在与英国巡逻舰队交战的过程中，光是能打赢还不行，还要保证航速不能出现严重损失。就算你击沉了对手，如果自己也被重创而大幅减速，那么很可能就回不去了。要保证不在战斗中出现严重失速，不仅需要保证核心舱在巡洋舰级别火力面前的坚实可靠，非核心区域也需要保证一定的冗余度，不能因为几发炮弹就大量进水，从而影响航行能力。
在确定了前两条原则后，第三条火力方面的要求就需要仔细拿捏了。
条约限定轻巡洋舰的*********，就算德国用上超标大法，也顶多让实际排水量上涨到*********，否则很难保证不露馅。毕竟这时的德国还不能像上一个位面中日本在最上级上做得那么明目张胆。在这种情况下，新舰既要能追上驱逐舰的高航速，又要能抵挡*********，留给火力的空间实在不多。
本着为德国在三联装舰炮上积累经验和为将来在有必要时换装双联装203。海伦娜和技术人员在反复讨论之后，还是采用了三座三联装155部背负布置，这也是上个位面比较经典的巡洋舰舰炮布局。
其实按照设计人员的估计，如果能放宽一些对航速和防护的要求，比如把航速要求降低到33-34节，防护保持在“埃姆登”级的水准，再塞进一座三联装155mm炮塔，形成前二后而首尾背负也完全不是问题。
四座三联装共*********！换成*********mm炮！这样设计的话，新舰改造后火力和航速直接和上个位面纳粹德国的“希佩尔”级重巡洋舰相当，舰体防护则比“希佩尔”高了几层楼，最难能可贵的是吨位只有希佩尔的2/3！虽然上个位面的希佩尔对于排水量的浪费程度让人不忍直视，但这个成就也足够惊人了！
如果不是对德国海军战略环境的坑爹之处有深刻的了解，当时对于这个提议海伦娜几乎就要心动了。正当海伦娜还在做思想斗争的时候，海军总指挥贝恩克上将却先海伦娜一步否决了这个方案，而肯定了采用三座三联装155mm炮，强化航速和防护的方案。
“小丫头是不是在为*********？”见海伦娜一脸肉疼的表情，贝恩克上将笑眯眯地问海伦娜。
现在贝恩克和海伦娜几乎已经成了忘年交。对于海伦娜提出的通过攻击对手封锁线上的薄弱环节，间接支援海外破交的提议，贝恩克上将也持相同意见。相反，对于海军中出现的把新型巡洋舰定位为海外破交舰的呼声，贝恩克则一直是不赞成的。
“我知道你想要说什么，保罗叔叔。我像是经不起诱惑的人吗？”海伦娜噘着嘴说：“如果叔叔是英国海军的指挥官，一定更中意12门155，是不是？”海伦娜心想：放在上个位面，*********“爱丁堡”级轻巡洋舰的强化版嘛。
贝恩克上将和海伦娜对视一眼，拍着海伦娜的肩膀哈哈大笑。
……
新舰实际标准排水量被设为9600吨，总体方案很快就定了下来：
主火力比“埃姆登”提升了50%，为三座三联装*********，且保留未来换装三座双联装203。
防护则在“埃姆登”级设计的基础上进一步优化和强化：
垂直装甲依然完整地包裹着整个弹药库和动力舱，依然是30+200+130mm（最下端逐渐削减到90mm）表面硬化装甲结构，但得益于更宽的舰体空间，新舰主装甲倾角从“埃姆登”级的*********，实际防护水准进一步增强。
水下防护依然是90mm-30，倾角同样增加到20度。主水平装甲厚度依然为80mm，但主水平装甲两侧和垂直主装甲连接的地方增加一个18度的切俯角，俯角部分的水平装甲加厚到130mm。这样可以在维持核心舱高度的同时减轻一点重量。装甲盒两端垂直装甲厚度增加到130mm。
炮塔正面为倾斜45度的210，炮塔侧面、后部和顶部均为厚度为105，炮塔座圈侧面厚240mm，前后厚130mm。指挥塔侧面装甲厚210mm，倾斜12度，顶部厚80mm。传动轴用半环形装甲套筒保护，套筒侧面厚240mm，顶部厚80mm。舵室用独立装甲盒保护，侧面210，顶部厚80mm。
动力依然是*********锅炉，两台串联/并联冲动式蒸汽轮机的配置。但蒸汽参数进一步提高了，蒸汽温度达到400度，压力40千克/平方厘米，整个动力系统设计输出功率为96000马力，预计航速不低于36节。
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