第二百二十四章搭台唱戏
新型航母的主要自卫武器，是八座莱茵金属公司出品的双联装*********，这款舰炮是正在建造的*********款，也是海伦娜为本位面德国主力水面战舰准备的标准大口径高炮。八座双联装舰炮以两两一组的方式，分布在航空母舰两舷前后的四座耳台上，使得该航母每舷都能获得八门*********置，这种大口径高炮的布置方式倒是和上个位面英国的“光辉”级航母的完全相同。
中层防空火力主要由每舷六座双联装博福斯*********。该款高炮是博福斯早年推出的*********版本，初速从*********每秒，单管射速也从每分钟*********。得益于初速和射程的增大，精度和射速的提高，*********比*********。
为了与博福斯*********，莱茵金属公司也拿出过双联装*********标，并且信誓旦旦对海伦娜保证能够按时搞定高射速下的弹链强度问题。不过由于*********边缘的空间并不充裕，所以海伦娜最终还是面无表情地驳回了莱茵金属公司的方案，只是表示如果他们的*********性测试，今后可以考虑在空间相对充裕的高速战列舰上使用他们的产品。
虽然海伦娜对德国未来新航母的几乎所有方面：从水下线形到动力装置、从机库布局到甲板设计、从装甲防护到防火抑爆，从防空武备到战机配置都进行了详细规划，但是对于那些穿越者前辈们最喜欢开的金手指：斜角甲板、光学助降、蒸汽弹射这三大航母舰载机起降技术，海伦娜反而采取了相对谨慎的态度。她并没有要求设计师们立刻在新航母上应用这些技术，只是要求他们为这些技术留下日后改进的空间。
海伦娜的谨慎并不是因为她不知道这三大技术对航空母舰的价值，事实上早在海军航空兵建设提上日程之前，海伦娜就已经开始针对这三大技术进行大量的陆上试验工作了。然而陆上试验是不能完全模拟海上的情况的，想要真正将这三大技术运用到航母上，要克服的技术难题其实多得数也数不过来，这绝不是靠穿越者拍脑袋就能搞定的。
比如说很多穿越者都觉得斜角甲板这项技术实在太简单了，不就是在原来的直通式甲板的基础上画一条斜向的降落跑道吗？毕竟后世的很多军事科普读物为了提高趣味性，都将斜角甲板这项发明归结为那位名叫卡梅尔的英国海军上校的灵光一闪，仿佛卡梅尔上校之前的技术人员们之所以没有想到斜角甲板这个点子，完全是因为脑筋太死没转过来。
然而现实中的科技进步并不是演义小说，天才们灵光忽现式的金点子确实难能可贵，然而这些点子与实际可用化的技术之间往往还隔着千山万水。比如斜角甲板看起来只是将舰载机的降落跑道与航母轴线错开一定的夹角，从而让舰载机不易因降落失误撞上停放在前甲板的战机，而且如果着舰钩未勾住拦阻索，飞机还能加速复飞并尝试重新降落。从这个角度看，斜角甲板理论上确实能大大提高战机降落的安全性，并且提高甲板运作效率。
然而真实情况是斜角甲板给战机降落带来并不都是好处。比如当战机准备在普通的直通式甲板上降落时，飞机的飞行方向和航母的航行方向是基本相同的。也就是说理想情况下，飞机在接近航母的过程中，航母相对飞机的位置只在飞机的飞行轴向上有变化，飞行员很容易就能将飞机对准跑道。
而当战机准备在斜角甲板上降落时，飞机对准的降落跑道与航母的行驶方向是有夹角的，这就导致航母相对飞机的位置不仅有飞行轴向上的变化，还有机翼展向上的变化。如果飞行员根据在直通甲板上降落的经验，在降低高度的过程中简单地将飞机航向对准跑道轴线直飞过去，等你到达斜角甲板时，你会发现自己早就远远地偏离斜角跑道的中间线了。
正是由于德国一直没有可以验证舰载机起降技术的航母平台，陆上试验取得的成功也不能保证在颠簸前进的航母平台上也能取得同样的成功。所以即使海伦娜知道未来航母起降技术发展的方向，但也不敢强迫设计师们去直接采用未经充分试验验证的技术。更何况海伦娜脑中存储的很多关于斜角甲板的设计经验，也主要是喷气式飞机时代的经验，到底能不能适应起飞着陆速度都比较低的活塞式飞机还真是个未知数。
在海伦娜看来现阶段的当务之急并不是急着将验证不足的新技术应用到新航母上，而是要让德国海军先尽快拥有一批可用的航空母舰。因为只有拥在有了可用的航母平台后，才能积累航母运作的经验。只有有了航母运作的经验，斜角甲板、光学助降、蒸汽弹射这些新技术才会有验证的场所，这就好比必须先搭好戏台，后面的戏才能唱得下去。
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中层防空火力主要由每舷六座双联装博福斯*********。该款高炮是博福斯早年推出的*********版本，初速从*********每秒，单管射速也从每分钟*********。得益于初速和射程的增大，精度和射速的提高，*********比*********。
为了与博福斯*********，莱茵金属公司也拿出过双联装*********标，并且信誓旦旦对海伦娜保证能够按时搞定高射速下的弹链强度问题。不过由于*********边缘的空间并不充裕，所以海伦娜最终还是面无表情地驳回了莱茵金属公司的方案，只是表示如果他们的*********性测试，今后可以考虑在空间相对充裕的高速战列舰上使用他们的产品。
虽然海伦娜对德国未来新航母的几乎所有方面：从水下线形到动力装置、从机库布局到甲板设计、从装甲防护到防火抑爆，从防空武备到战机配置都进行了详细规划，但是对于那些穿越者前辈们最喜欢开的金手指：斜角甲板、光学助降、蒸汽弹射这三大航母舰载机起降技术，海伦娜反而采取了相对谨慎的态度。她并没有要求设计师们立刻在新航母上应用这些技术，只是要求他们为这些技术留下日后改进的空间。
海伦娜的谨慎并不是因为她不知道这三大技术对航空母舰的价值，事实上早在海军航空兵建设提上日程之前，海伦娜就已经开始针对这三大技术进行大量的陆上试验工作了。然而陆上试验是不能完全模拟海上的情况的，想要真正将这三大技术运用到航母上，要克服的技术难题其实多得数也数不过来，这绝不是靠穿越者拍脑袋就能搞定的。
比如说很多穿越者都觉得斜角甲板这项技术实在太简单了，不就是在原来的直通式甲板的基础上画一条斜向的降落跑道吗？毕竟后世的很多军事科普读物为了提高趣味性，都将斜角甲板这项发明归结为那位名叫卡梅尔的英国海军上校的灵光一闪，仿佛卡梅尔上校之前的技术人员们之所以没有想到斜角甲板这个点子，完全是因为脑筋太死没转过来。
然而现实中的科技进步并不是演义小说，天才们灵光忽现式的金点子确实难能可贵，然而这些点子与实际可用化的技术之间往往还隔着千山万水。比如斜角甲板看起来只是将舰载机的降落跑道与航母轴线错开一定的夹角，从而让舰载机不易因降落失误撞上停放在前甲板的战机，而且如果着舰钩未勾住拦阻索，飞机还能加速复飞并尝试重新降落。从这个角度看，斜角甲板理论上确实能大大提高战机降落的安全性，并且提高甲板运作效率。
然而真实情况是斜角甲板给战机降落带来并不都是好处。比如当战机准备在普通的直通式甲板上降落时，飞机的飞行方向和航母的航行方向是基本相同的。也就是说理想情况下，飞机在接近航母的过程中，航母相对飞机的位置只在飞机的飞行轴向上有变化，飞行员很容易就能将飞机对准跑道。
而当战机准备在斜角甲板上降落时，飞机对准的降落跑道与航母的行驶方向是有夹角的，这就导致航母相对飞机的位置不仅有飞行轴向上的变化，还有机翼展向上的变化。如果飞行员根据在直通甲板上降落的经验，在降低高度的过程中简单地将飞机航向对准跑道轴线直飞过去，等你到达斜角甲板时，你会发现自己早就远远地偏离斜角跑道的中间线了。
正是由于德国一直没有可以验证舰载机起降技术的航母平台，陆上试验取得的成功也不能保证在颠簸前进的航母平台上也能取得同样的成功。所以即使海伦娜知道未来航母起降技术发展的方向，但也不敢强迫设计师们去直接采用未经充分试验验证的技术。更何况海伦娜脑中存储的很多关于斜角甲板的设计经验，也主要是喷气式飞机时代的经验，到底能不能适应起飞着陆速度都比较低的活塞式飞机还真是个未知数。
在海伦娜看来现阶段的当务之急并不是急着将验证不足的新技术应用到新航母上，而是要让德国海军先尽快拥有一批可用的航空母舰。因为只有拥在有了可用的航母平台后，才能积累航母运作的经验。只有有了航母运作的经验，斜角甲板、光学助降、蒸汽弹射这些新技术才会有验证的场所，这就好比必须先搭好戏台，后面的戏才能唱得下去。
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