第二百零九章全面提升
虽然刚刚创下平飞速度记录的乌德特中校很满意BF-*********，他甚至还对设计师鲁泽尔夸赞道：“谢谢你让我感受到了流星般的极速冲刺。”不过话说回来，对于这款飞机空间狭小且视野不佳的全封闭座舱，乌德特中校还是颇有几分微词的。
虽然乌德特此前曾多次亲自驾驶BF-108A战斗机，对于这种由平板玻璃和金属支架构成的座舱盖已经比较熟悉了，但是对于这位参加过上次世界大战的老飞行员来说，还是那种宽大的敞开式座舱更合他的胃口。
乌德特中校的这种想法，其实也是这一阶段不少飞行员的共同感受。上个位面中的BF-*********况：明明大部分指标都好于竞争对手，但大部分试飞员就是更喜欢采用敞开式座舱的He-112。要不是后来受到英国正在研制“喷火”战斗机的消息的刺激，梅塞施密特的飞机能不能笑到最后还需要打一个问号。
出于性能综合权衡的考虑，新战机并没有装备Fw-190或者P-*********，而是像上个位面的BF-109那样，采用了棱角分明的三片式座舱盖，座舱的后部则和飞机的背脊融为一体而没有突出机体。
鲁泽尔之所以要采用这种相对保守的座舱盖设计，主要还是看重它能降低制造成本，方便座舱防护布局，提高战机座舱后部的空间利用率。这种相对低矮的座舱设计理论上还有降低飞行阻力的作用，不过作用不是特别明显，大概之能让飞机的最大平飞时速提高几千米。
对于鲁泽尔的这个设计思路，海伦娜也是完全赞同的，毕竟德国需要的上一款性能全面的经济适用型战斗机，即使有超越时代的设计理念和空气动力学成果加持，BF-*********节上追求完美。不过海伦娜还是在大框架不变的情况下，根据上个位面的经验，给战机座舱盖的提出了一些改进建议。
海伦娜的改进建议其实源自于上个位面德国王牌飞行员阿道夫·加兰德将军的意见。这种被称为“加兰德帽子”的座舱盖，由三片玻璃和两根略有弯度金属支架构成，不仅制造简单重量轻盈，而且还能部分改善了飞行员的视野，自从在BF-109G-*********（可能是因为这部分飞行员只飞过BF-109系列）。
现在海伦娜将加兰德的这个创意提前搬运了过来，在配合了分布在座舱盖前部框架上的三片凸面后视镜之后，本位面BF-*********气泡座舱的机型，但也算是达到了基本够用的标准，至少不会成为空战中太过致命的弱点。如果再考虑到谭克博士设计的简明的仪表盘和相对友善的操作环境，飞行员的综合驾驶体验还是可以的。
本位面的BF-*********，分别是一个机体油箱和两个机翼油箱，其中机体油箱位于飞行员座椅下部及后方，两侧机翼油箱则位于机翼内侧的前后翼梁之间。这三个油箱内共可以携带560千克燃油，大大超过了上个位面BF-109，足以支撑飞机在只携带标准航炮弹药的情况下飞行超过1000千米。
这个变化主要还是托双翼梁的福增加的机翼油箱所带来的收益。虽然BF-*********个位面的A6M（零式）、P-51D（野马）这类最大航程动辄在*********相形见绌，但也可以勉强达到同时代的中游水准，至少可以鄙视一下上个位面在BF-1090千米航程，顺便摆脱“机场保卫者”的不雅称号。
无论是在上个位面还是在本位面，BF-*********，不过德国设计师倒也不至于没节操到让这款战机赤膊上阵。所要本位面BF-*********面BF-109略作改进，防护目标是在后半球上下左右各10度的范围内，油箱要能抵挡毫米燃烧弹，而座舱要能抵挡毫米穿甲弹。
由于上个位面BF-109，尤其是油箱的后向防护做得不错，所以海伦娜认为在很大程度上可以借鉴成功经验：机体油箱后方15厘米处，布置一道*********毫米厚的防护隔壁，新增的机翼油箱则拿后翼梁作为兼职防护结构，这些结构都足以抵挡毫米燃烧弹。油箱本身也采用自封设计，具体是三层不易膨胀的硫化橡胶内夹两层普通橡胶，这样当油箱被击穿时普通橡胶遇到汽油就会膨胀堵住弹孔，从而阻止燃油泄漏。
相比油箱防护的照搬照抄，本位面BF-*********小幅度加强：座椅后的防护装甲板厚度从*********与机体结构承力。
加厚装甲的主要目的是因为根据上个位面的经验，12.*********强得多，在击穿油箱防护壁之后，尚有30%左右的概率继续穿透BF-*********，而海伦娜将这块装甲板加厚到10毫米后，就彻底杜绝了这种可能性。
值得一提的是，由于这块钢板是设计之初就有而非后来增加的，所以在将装甲板融入战机机体的整体承力结构之后，付出的重量代价反而比上个位面BF-109了，这也算是海伦娜的先见之明带来的优势之一。不过比起更加完备的后向防护，本位面的BF-*********了，除了座舱正前方那块可以抵挡12.*********玻璃外，就几乎没有任何其他装甲了。
如果要以学习成绩为比喻，简单总结本位面的BF-*********，大致上就是一部分原来能考到优秀科目，比如爬升能力和加速能力，被海伦娜提高到了满分水平；原本能考到良好的科目，如俯冲能力和滚转能力，被海伦娜提高到了优秀水平；原本只能考到及格的科目，比如盘旋能力和防护能力；被海伦娜提高到了良好水平；原本考不及格的科目，比如最大航程和驾驶体验，现在也都及格了。
除此之外海伦娜还帮本位面的BF-*********，比如现在还很少有人重视的大迎角失速性能，在先进的前缘缝翼和外吹式后退开缝襟翼的加持下，本位面的BF-*********速临界迎角，几乎是上个位面“野马”系列的两倍，这些性能都有待于杰出的飞行员逐步将他们挖掘出来并转化为可运用的战术动作。
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虽然乌德特此前曾多次亲自驾驶BF-108A战斗机，对于这种由平板玻璃和金属支架构成的座舱盖已经比较熟悉了，但是对于这位参加过上次世界大战的老飞行员来说，还是那种宽大的敞开式座舱更合他的胃口。
乌德特中校的这种想法，其实也是这一阶段不少飞行员的共同感受。上个位面中的BF-*********况：明明大部分指标都好于竞争对手，但大部分试飞员就是更喜欢采用敞开式座舱的He-112。要不是后来受到英国正在研制“喷火”战斗机的消息的刺激，梅塞施密特的飞机能不能笑到最后还需要打一个问号。
出于性能综合权衡的考虑，新战机并没有装备Fw-190或者P-*********，而是像上个位面的BF-109那样，采用了棱角分明的三片式座舱盖，座舱的后部则和飞机的背脊融为一体而没有突出机体。
鲁泽尔之所以要采用这种相对保守的座舱盖设计，主要还是看重它能降低制造成本，方便座舱防护布局，提高战机座舱后部的空间利用率。这种相对低矮的座舱设计理论上还有降低飞行阻力的作用，不过作用不是特别明显，大概之能让飞机的最大平飞时速提高几千米。
对于鲁泽尔的这个设计思路，海伦娜也是完全赞同的，毕竟德国需要的上一款性能全面的经济适用型战斗机，即使有超越时代的设计理念和空气动力学成果加持，BF-*********节上追求完美。不过海伦娜还是在大框架不变的情况下，根据上个位面的经验，给战机座舱盖的提出了一些改进建议。
海伦娜的改进建议其实源自于上个位面德国王牌飞行员阿道夫·加兰德将军的意见。这种被称为“加兰德帽子”的座舱盖，由三片玻璃和两根略有弯度金属支架构成，不仅制造简单重量轻盈，而且还能部分改善了飞行员的视野，自从在BF-109G-*********（可能是因为这部分飞行员只飞过BF-109系列）。
现在海伦娜将加兰德的这个创意提前搬运了过来，在配合了分布在座舱盖前部框架上的三片凸面后视镜之后，本位面BF-*********气泡座舱的机型，但也算是达到了基本够用的标准，至少不会成为空战中太过致命的弱点。如果再考虑到谭克博士设计的简明的仪表盘和相对友善的操作环境，飞行员的综合驾驶体验还是可以的。
本位面的BF-*********，分别是一个机体油箱和两个机翼油箱，其中机体油箱位于飞行员座椅下部及后方，两侧机翼油箱则位于机翼内侧的前后翼梁之间。这三个油箱内共可以携带560千克燃油，大大超过了上个位面BF-109，足以支撑飞机在只携带标准航炮弹药的情况下飞行超过1000千米。
这个变化主要还是托双翼梁的福增加的机翼油箱所带来的收益。虽然BF-*********个位面的A6M（零式）、P-51D（野马）这类最大航程动辄在*********相形见绌，但也可以勉强达到同时代的中游水准，至少可以鄙视一下上个位面在BF-1090千米航程，顺便摆脱“机场保卫者”的不雅称号。
无论是在上个位面还是在本位面，BF-*********，不过德国设计师倒也不至于没节操到让这款战机赤膊上阵。所要本位面BF-*********面BF-109略作改进，防护目标是在后半球上下左右各10度的范围内，油箱要能抵挡毫米燃烧弹，而座舱要能抵挡毫米穿甲弹。
由于上个位面BF-109，尤其是油箱的后向防护做得不错，所以海伦娜认为在很大程度上可以借鉴成功经验：机体油箱后方15厘米处，布置一道*********毫米厚的防护隔壁，新增的机翼油箱则拿后翼梁作为兼职防护结构，这些结构都足以抵挡毫米燃烧弹。油箱本身也采用自封设计，具体是三层不易膨胀的硫化橡胶内夹两层普通橡胶，这样当油箱被击穿时普通橡胶遇到汽油就会膨胀堵住弹孔，从而阻止燃油泄漏。
相比油箱防护的照搬照抄，本位面BF-*********小幅度加强：座椅后的防护装甲板厚度从*********与机体结构承力。
加厚装甲的主要目的是因为根据上个位面的经验，12.*********强得多，在击穿油箱防护壁之后，尚有30%左右的概率继续穿透BF-*********，而海伦娜将这块装甲板加厚到10毫米后，就彻底杜绝了这种可能性。
值得一提的是，由于这块钢板是设计之初就有而非后来增加的，所以在将装甲板融入战机机体的整体承力结构之后，付出的重量代价反而比上个位面BF-109了，这也算是海伦娜的先见之明带来的优势之一。不过比起更加完备的后向防护，本位面的BF-*********了，除了座舱正前方那块可以抵挡12.*********玻璃外，就几乎没有任何其他装甲了。
如果要以学习成绩为比喻，简单总结本位面的BF-*********，大致上就是一部分原来能考到优秀科目，比如爬升能力和加速能力，被海伦娜提高到了满分水平；原本能考到良好的科目，如俯冲能力和滚转能力，被海伦娜提高到了优秀水平；原本只能考到及格的科目，比如盘旋能力和防护能力；被海伦娜提高到了良好水平；原本考不及格的科目，比如最大航程和驾驶体验，现在也都及格了。
除此之外海伦娜还帮本位面的BF-*********，比如现在还很少有人重视的大迎角失速性能，在先进的前缘缝翼和外吹式后退开缝襟翼的加持下，本位面的BF-*********速临界迎角，几乎是上个位面“野马”系列的两倍，这些性能都有待于杰出的飞行员逐步将他们挖掘出来并转化为可运用的战术动作。
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