第一百四十六章最后总结
虽然在新舰开工前，设计师们还需要几个月的时间对调整后的设计方案进行进一步细化，但新舰的总体设计方案在*********定了下来，其概貌如下：
新舰采用了中等干舷高度的平甲板船型，全长米，全宽米，初期设计标准排水量36500吨（换炮改装后标准排水量预计增至38250吨）。
战舰艏部有上翘的舷弧，配合前倾的抛物线形艏柱以改善高海况下的适航性。舰艏艏柱下方是耐风浪砰击的S-V球鼻艏，能在较宽的速度范围内减小航行阻力。舰艉则采用带圆角过度的方艉（冷战时期苏联战舰常用），舰艉底部安装有减阻效果良好的尾楔。
主武器方面，新舰主炮初期采用三座三联装*********，后期计划改装为三座双联装*********。初期使用的*********重型弹丸，可以将重达*********5米的高初速。
副武器方面，采用*********高平两用舰炮，弹丸重27千克，初速900米/秒，射速高达25发/分。新舰另计划装备中小口径速射炮若干，但该炮目前尚未完成全部研发工作。
舰载机方面，新舰最多可以搭载4-5架水上侦查飞机，这些飞机平时储存在舰艉的机库中，执行任务时依靠舰艉的吊机和火药弹射器完成放飞和回收工作。
另外值得一提的是，新舰的救生艇和上个位面日本的“大和”级战列舰一样布置在后部舷侧的艇库里，这样就可以节约下大量的甲板空间，用于布置更多的武器和电子设备了。反观上个位面美国的“衣阿华”级战列舰，它将救生艇安放在舰桥两侧甲板上方，这种设计不仅占用了宝贵的舰面空间，还影响了舷侧防空武器的布置。
防护方面，得益于焊接技术的成熟和应用，新舰的结构重量大大减轻。这使得战舰不包括炮塔旋转部分的装甲重量超过了16200吨，约占这级战舰换炮后标准排水量的42%，和上个位面德国的“沙恩霍斯特”级战列舰基本相当。得益于相对宽裕的装甲重量，新舰的核心舱防护水准在这一时代同等吨位级的战舰中显得相当突出。
新舰的主装甲带长约130米，采用和上个位面的“维内托”级战列舰类似的三层复合结构，保护着舰体侧面米的垂直高度。其外层是*********，用于破坏来袭穿甲弹的被帽；中间是*********，用于让被帽彻底与弹体分离；内层则是*********（从水线以下1.*********，最下端削薄到180毫米），用于抵挡已经失去被帽的穿甲弹体。整个主装甲带向海平面方向倾斜20度，这个倾角大于上个位面“维内托”级的15度，这让新舰拥有比上个位面的“维内托”级更好的垂直防护能力。
新舰的主水平装甲采用*********，水平装甲的两侧厚度增加到*********与垂直主装甲带相连接，这样可以缩减一点垂直主装甲的高度，从而达到同等防护水平下减轻重量的目的。需要说明的是，这层水平装甲板是没有背板的，它既是战舰防护结构的一部分，又作为战舰承力结构的一部分参与到舰体的总纵弯曲中来，这也是上个位面中“沙恩霍斯特”级和“俾斯麦”级战列舰曾经使用过的结构减重手法。
新舰的鱼雷防护体系由“膨胀舱”、“吸收舱”、“溃缩吸能舱”和“过滤舱”四层组成，长度覆盖了整个核心舱并在核心舱的两端各保有一定的延伸区。新舰的水中弹防护体系和鱼雷防护体系融为一体，由位于“吸收舱”后部的*********“溃缩吸能舱”后部的水下装甲带（中上部厚180毫米，向下逐步削薄到60毫米）组成。两者共同构成完备的舰船水下防护系统。
战舰核心舱的两端被厚度为*********，使核心舱周围形成完整的装甲盒体。炮塔座圈部分也有侧面部分厚达460毫米，向正前和正后方逐渐削弱到*********。除了坚固的核心舱防护外，新舰还在战舰的首尾构筑了辅助装甲盒。目的主要是保护战舰的传动轴系、舵室和储备浮力。
舰首的辅助装甲盒由穹甲和水线垂直装甲构成。其中水线垂直装甲厚度为80毫米，垂直高度为3米，完整覆盖了舰首的水线部分。舰首穹甲从核心舱延伸出大约25米的长度，没有覆盖舰首的全长。穹甲水平部分和倾斜部分的厚度均为130毫米，倾斜部分通过*********端相连接，而穹甲的倾斜部分和水线垂直装甲是交叠在来袭炮弹的弹道上的。舰尾的辅助装甲盒结构和舰首辅助装甲盒基本相同，依然是*********甲的结构，只不过舰尾穹甲一直延伸到主舵室上方，并在主舵室上方加厚到与核心舱相同的160毫米。
新舰动力系统的蒸汽来源是*********，其蒸汽参数比之前的“德意志”级有所提高：温度为450度，压力为50千克/平方厘米。不过起上个位面中“沙恩霍斯特”级战列舰58千克/平方厘米的蒸汽压力，新舰的蒸汽参数选择并不算激进。这主要是因为海伦娜要求设计师把动力系统的可靠性放在更重要的位置上。
锅炉产生的蒸汽推动4台串联/并联反动式蒸汽轮机为战舰提供动力。高功率时，蒸汽轮机采用并联模式，锅炉产生的高温蒸汽先同时驱动高压汽轮机和中压汽轮机，然后再对低压汽轮机做功。低功率时，蒸汽轮机采用串联模式，蒸汽依次驱动高压、中压、低压汽轮机做功。这就兼顾了高功率时的功率密度和低功率时的经济省油。在高功率状态下，四台蒸汽轮机预计总共能产生超过*********，足以让减阻线形良好的战舰跑出34节以上的航速。
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新舰采用了中等干舷高度的平甲板船型，全长米，全宽米，初期设计标准排水量36500吨（换炮改装后标准排水量预计增至38250吨）。
战舰艏部有上翘的舷弧，配合前倾的抛物线形艏柱以改善高海况下的适航性。舰艏艏柱下方是耐风浪砰击的S-V球鼻艏，能在较宽的速度范围内减小航行阻力。舰艉则采用带圆角过度的方艉（冷战时期苏联战舰常用），舰艉底部安装有减阻效果良好的尾楔。
主武器方面，新舰主炮初期采用三座三联装*********，后期计划改装为三座双联装*********。初期使用的*********重型弹丸，可以将重达*********5米的高初速。
副武器方面，采用*********高平两用舰炮，弹丸重27千克，初速900米/秒，射速高达25发/分。新舰另计划装备中小口径速射炮若干，但该炮目前尚未完成全部研发工作。
舰载机方面，新舰最多可以搭载4-5架水上侦查飞机，这些飞机平时储存在舰艉的机库中，执行任务时依靠舰艉的吊机和火药弹射器完成放飞和回收工作。
另外值得一提的是，新舰的救生艇和上个位面日本的“大和”级战列舰一样布置在后部舷侧的艇库里，这样就可以节约下大量的甲板空间，用于布置更多的武器和电子设备了。反观上个位面美国的“衣阿华”级战列舰，它将救生艇安放在舰桥两侧甲板上方，这种设计不仅占用了宝贵的舰面空间，还影响了舷侧防空武器的布置。
防护方面，得益于焊接技术的成熟和应用，新舰的结构重量大大减轻。这使得战舰不包括炮塔旋转部分的装甲重量超过了16200吨，约占这级战舰换炮后标准排水量的42%，和上个位面德国的“沙恩霍斯特”级战列舰基本相当。得益于相对宽裕的装甲重量，新舰的核心舱防护水准在这一时代同等吨位级的战舰中显得相当突出。
新舰的主装甲带长约130米，采用和上个位面的“维内托”级战列舰类似的三层复合结构，保护着舰体侧面米的垂直高度。其外层是*********，用于破坏来袭穿甲弹的被帽；中间是*********，用于让被帽彻底与弹体分离；内层则是*********（从水线以下1.*********，最下端削薄到180毫米），用于抵挡已经失去被帽的穿甲弹体。整个主装甲带向海平面方向倾斜20度，这个倾角大于上个位面“维内托”级的15度，这让新舰拥有比上个位面的“维内托”级更好的垂直防护能力。
新舰的主水平装甲采用*********，水平装甲的两侧厚度增加到*********与垂直主装甲带相连接，这样可以缩减一点垂直主装甲的高度，从而达到同等防护水平下减轻重量的目的。需要说明的是，这层水平装甲板是没有背板的，它既是战舰防护结构的一部分，又作为战舰承力结构的一部分参与到舰体的总纵弯曲中来，这也是上个位面中“沙恩霍斯特”级和“俾斯麦”级战列舰曾经使用过的结构减重手法。
新舰的鱼雷防护体系由“膨胀舱”、“吸收舱”、“溃缩吸能舱”和“过滤舱”四层组成，长度覆盖了整个核心舱并在核心舱的两端各保有一定的延伸区。新舰的水中弹防护体系和鱼雷防护体系融为一体，由位于“吸收舱”后部的*********“溃缩吸能舱”后部的水下装甲带（中上部厚180毫米，向下逐步削薄到60毫米）组成。两者共同构成完备的舰船水下防护系统。
战舰核心舱的两端被厚度为*********，使核心舱周围形成完整的装甲盒体。炮塔座圈部分也有侧面部分厚达460毫米，向正前和正后方逐渐削弱到*********。除了坚固的核心舱防护外，新舰还在战舰的首尾构筑了辅助装甲盒。目的主要是保护战舰的传动轴系、舵室和储备浮力。
舰首的辅助装甲盒由穹甲和水线垂直装甲构成。其中水线垂直装甲厚度为80毫米，垂直高度为3米，完整覆盖了舰首的水线部分。舰首穹甲从核心舱延伸出大约25米的长度，没有覆盖舰首的全长。穹甲水平部分和倾斜部分的厚度均为130毫米，倾斜部分通过*********端相连接，而穹甲的倾斜部分和水线垂直装甲是交叠在来袭炮弹的弹道上的。舰尾的辅助装甲盒结构和舰首辅助装甲盒基本相同，依然是*********甲的结构，只不过舰尾穹甲一直延伸到主舵室上方，并在主舵室上方加厚到与核心舱相同的160毫米。
新舰动力系统的蒸汽来源是*********，其蒸汽参数比之前的“德意志”级有所提高：温度为450度，压力为50千克/平方厘米。不过起上个位面中“沙恩霍斯特”级战列舰58千克/平方厘米的蒸汽压力，新舰的蒸汽参数选择并不算激进。这主要是因为海伦娜要求设计师把动力系统的可靠性放在更重要的位置上。
锅炉产生的蒸汽推动4台串联/并联反动式蒸汽轮机为战舰提供动力。高功率时，蒸汽轮机采用并联模式，锅炉产生的高温蒸汽先同时驱动高压汽轮机和中压汽轮机，然后再对低压汽轮机做功。低功率时，蒸汽轮机采用串联模式，蒸汽依次驱动高压、中压、低压汽轮机做功。这就兼顾了高功率时的功率密度和低功率时的经济省油。在高功率状态下，四台蒸汽轮机预计总共能产生超过*********，足以让减阻线形良好的战舰跑出34节以上的航速。
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